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还有一公里到补给点 说说那些比赛中“善意的谎言”

by: 德龄 2016/12/7 11:45:13

  比赛中,我们总是会抱着一丝偷懒的心态明知故问的向志愿者了解赛道的情况,一般我们还都能获得令自己满意的答复,比如“还有一公里就到补给站了”、“这是最后一个山了”、“后面的路就好走了”,于是在满怀希望快速前进的过程发现事实并非如此,但上一刻我们总是被这样有点坑人的“善意的谎言”所鼓舞,那么原因究竟在哪里呢?


还有X公里到补给点

  翻了几个小山包后终于见到了路边负责指引的志愿者,于是会满脸倦容、喘着粗气的问:“还有多少公里到补给点啊?”“还有一公里就到了”。然后就开始跑啊跑,发现这一公里实在是有些漫长,甚至看看表已经走出了两公里多,才隐约听到疑似传来补给站的喧闹声。

  实际上,这种情况下,很多人自己手腕上的GPS所给出的距离在经历了山中穿越后都依旧精准,然而由于爬升和下降都容易耗费大量的时间,造成了在感知上以为自己已经走了不少距离,但手表上显示的实际距离又那么客观而无情。但是,志愿者很可能尽管熟悉道路,可对距离的感知只是自身日常经验上的判断,并非如跑者手腕上的GPS那般精准。这时候,我们更应该相信自己的手表,只要跑到赛事说明中标注的补给点,就一定能迎来短暂的“甜蜜时刻”。


这是最后一个山了

  对于爬升有两种,一种是直接一段大爬升上到顶峰,但还有最明显的杭州、大连的比赛,由于当地没有较高的山峰,选手们只能在无尽的小山包中上上下下,爬的晕头转向。比赛中甚至为了累计爬升,会通过不同路径爬上一个山两遍,于是迷茫的选手们通常被志愿者提示称:“马上最后一个山头了啊”。

  但最后自己发现好像满怀希望的冲击完一个山头后,居然还出现了山头,原因则在于志愿者的描述的山头并非你当时脑子中认知的那个小山包,很可能是连贯起来的一座山,但在行走之中却误以为了是多座山。所以赛前能够更认真地了解地形情况很有必要,不过像杭州、大连这种的N座小山包,绝对考验着你的识图能力和记忆力。


比前面的路况好多了

  正在暴雨过程中的赛道让很多路段变成了小溪,让草甸变成了沼泽,于是跑者们艰难的跋山涉水完了一大段路程来到补给站后开始咨询志愿者:“后面的道路还这样吗?”“后面就好走多了。”得到这样的回答后,再瞅了瞅脚下平整的铺装路面,于是心态放松的上了路。可叹走了1公里后,就开始了往山沟里前进,路面越来越野,又开始无限趟水,心里只能暗想:看来又要挑战新的关卡了,这关也同样不好过啊。

  实际上,在多变的天气里,只在补给站服务的志愿者可能根本不清楚后面路段发生的变化,并且也希望选手们可以更快的完成比赛,所以这句:“后面就好走多了。”也就应运而生了,而体能正在逐渐递减的你,即便面临技术难度降低的路段,由于腿部支撑能力下降,也很可能在感官上觉得赛道难度相当,甚至是变得更难了。


赛道总累积爬升只有1XXX米

  哇,这个比赛累计爬升只要小2000啊!哈哈,这个百公里的比赛累计爬升才4000!然后开始自己在心里估算自己的PB完赛时间,甚至提前订好了还在关门时间以内起飞的返程机票。再然后就可能在补给站的自己给朋友打电话来帮忙改签的尴尬场景了。

  一场越野赛,数字仅仅表明了距离和累计爬升,但你却可能忽略了所处地区的海拔、爬升路段的分布情况、爬升坡度、路线背后的技术难度,以及比赛当天的天气情况,这也造成了部分选手的盲目乐观。马拉松赛事同样如此,选手们甚至会直接忽略比赛中的累计爬升,但也确实存在不少存在相对过多累计爬升情况的比赛,让你在比赛中无法按照最初乐观规划的配速策略来进行奔跑。


山上已经不滑了

  这场比赛前不久下了一场雪、或者下了一场暴雨,这场比赛的路线听有的人说感觉比较滑。不过又看了看组委会发布消息说:“山上已经明显好转了,冰很少,很多路段都能顺利通过,山上已经不滑了。”另或说:“这是一条高速赛道。大家放心跑起来吧,绝对没问题。”但当你踏上赛道却发现,自己在被滑了几下后,甚至都不敢下脚了,如果跑的慢了甚至山上还会开始“堵车”。

  问题就在于每个人在不同路况下的技术水平可能差距很大,装备的选择也并不相同,所以对于长期从事探路工作的人来说,可能对于很多路面来说都觉得是小菜一碟。但如果让刚刚入门的跑者来说,那么很可能因为技术的短板、经验的不足以及内心的恐惧而让很多路段变得“滑上加滑”,从自身出发才是最理性的。


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